随着气温的逐渐升高，车辆的高温问题也越来越多，我根据自己的工作经验，总结了车辆高温的原因和一些针对措施。
车辆的高温主要有水温过高，变速箱油温过高，液压油温度过高，采用湿式刹车的装载机还有可能出现桥温过高的情况。这些高温的问题有时单独出现，有时相互影响，共同出现，比如装载机，液压油和变速箱油的散热器集中安装在水箱底部。对于共同出现高温的问题，只要根据高温出现的先后顺序，就能分辨是谁引起的。

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发现车辆发生高温报警后，要先确认是温度确实高还是因传感器损坏或线路断路造成的虚假报警。检查车辆是否高温最好使用测量温度的仪器（如红外线测温枪等），如果条件不够，可用手轻轻触碰散热器（千万不要用手死死抓着，也要防止盖板等东西突然关闭导致身体任何部位长时间碰到散热器，因为这会出大事情的），来感受散热器的温度，液压油正常温度在40--60°C,水温95°C以上是高温，变速箱温度在110°C以上属于高温。

车辆的高温一般有两个方面的原因，一是产生的热量多了造成的，另外一个是热量散发不出去造成的，现在从这两个方面来讲述。

一、产生的热量太多了造成的高温
（一）液压油的高温
液压油高温主要有泵、阀、马达等磨损严重，以至于这些部件内泄严重造成高温 ；油缸油封损坏造成油缸内泄以至于产生高温；车辆负荷
过大造成高温；LS管接错导致液压泵始终在全负荷状态下工作导致高温；液压油粘度太小也会造成高温。这些因素造成的高温会相互影响，建议找专业的人员进行判断和修理。

（二）变速箱高温
变速箱高温主要有以下几方面的原因造成的，1.离合器片打滑造成高温（主要包括离合器片摩擦系数太小和压不紧等问题）；2.行走油泵供油不足或者优先阀调节不当，导致进入变矩器的油很少，从而使变速箱油温很高；3.操作不当，车辆前进或后退阻力大，以至于变矩器涡轮和泵轮的转速差很大，从而造成变速箱油温过高。

（三）发动机水温过高
发动机水温过高的原因主要有以下几点:
1.发动机负荷太大；
2.润滑不好造成机油温度过高，从而使水温过高；
3.喷油时间太早或太迟；
4.燃烧室积碳太多；
5.各摩擦副（如曲轴主轴颈和主轴瓦、连杆轴颈和连杆瓦我、凸轮轴和轴瓦、缸套和活塞等等）的配合间隙太小；
6.发动机动力不足；
7.供油量太大造成燃烧不良；
8.喷油嘴雾化不良造成燃烧不好。
二、散热不良造成的温度过高
散热不好造成的水温过高有以下一些因素:
1.风扇皮带打滑造成风扇转速不够，使水温过高，这个故障会伴随着皮带的尖叫声，用冷水浇在皮带上声音会短暂消失；
2.风扇装反。风扇装反了，风吹的方向不变，但是风量会小很多；
3.风扇叶片的角度错了，这会使风吹的方向反了，使通过水箱的空气量不足。装载机上风扇是从发动机一侧吸风吹向散热器的，挖机是从散热器一侧吸风吹向发动机的；
4.风扇直径太小以至于风量不够；
5.风扇外面的导风罩缺损变形或者水箱周围不密封，没有足够的空气通过水箱，导致高温；
6.散热器外面堵塞导致不通风，造成高温。现在的散热器大部分是管带式的，这种散热器的优点是容易制造，散热面积大，缺点是容易堵塞造成高温。野外作业车辆建议在进风的一侧用隐形纱窗的材料做一个过滤网，。如果堵塞，建议用压缩空气或低压水冲洗，或用水箱外部清洗剂清洗。如有必要可以定制管片式的散热器；
7.散热器内部堵塞，它的现象是散热器上下温差特别大，主要原因是没有使用干净的冷却液。堵塞后可以使用水箱内部清洗剂清洗，或者由专业人员清洗。

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现在一般建议一年四季使用防冻液，冬季使用防冻液时要注意，防冻液的冰点要比当地平均最低气温低5°C，防冻液兑水时务必注意这个问题（-45°C的防冻液加相同量的水，冰是-13°C），以防冻坏发动机。河水强烈不建议加到发动机里！

8.电磁风扇离合器或硅油风扇离合器故障造成风扇转速不够。现象，水温比较高时急加速，风扇转速滞后提高。
9.节温器故障导致冷却液不能进行大循环。现象是发动机温度很高，但水箱温度不高。对于这个故障只要更换节温器就行，但要注意一个问题，有些车型上有两个节温器，而且两个节温器的开启温度不一样，千万不能用错。
10.水泵叶轮坏，叶轮和壳体的间隙太大，水泵流量不足。有些车型（比如特殊型号的装载机）水泵的安装尺寸完全相同，但内部尺寸不一样，千万别搞错。
11.冷却液没加足。有些散热器的上水室内有隔层，而且离加水口很近，看上去已经加满了，实际没加满。加冷却液时一定要在发动机运转一会儿后再检查，看是否真的加满了，否则容易出事。
12.水箱下水管内层剥落。发动机高速时水管会瘪掉，出现这一现象时更换水管。
13.因漏油漏水等原因，发动机表面糊了厚厚的一层灰，形成保温层。这个问题只需解决漏油漏水问题，并清洗发动机即可。清洗发动机时要注意，温度高时禁止清洗，同时电子元件、电气插头以及马达发电机等禁止进水。
14.采用液压马达带动风扇的车辆，马达转速不够造成高温。造成马达转速不够的原因主要有以下几点，油泵供油不足；电磁线圈故障或没电造成流量控制阀开度不足；流量控制阀卡死；马达内部磨损太大等等；
15.发动机冷却水道水垢太多。

车辆的高温往往是多种因素组合造成的，需要根据实际情况进行判断。
车辆出现高温报警后，应该立即停止作业，发动机保持怠速运转，看温度是否能降下来。如果温度能降下来，运转5--10分钟后熄火，检查造成高温的原因，并消除故障。如果温度不能降下来，立即熄火，等温度降到常温后再检查并消除故障。在发动机高温时禁止用冷水冲洗发动机，或者水箱里加冷水，因为这样做有造成发动机缸体缸盖开裂的风险。